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　　11月25日下昼，在位于上海的金色炉台·中国宝武钢铁会博中心，宁德期间发布了天行重型商用车系列电板。至此，宁德期间补皆了天行商用车系列的终末一块“空缺”，结束商用车产物的全场景贬责决策。

　　《证券日报》记者在发布会现场了解到，宁德期间天行是公司首个商用品牌，从7月份于今，宁德期间已接连在物流范围与众人交通范围推出了关系电板产物，而电动重卡产物是行动天行商用车系列产物中“压轴”登场的板块。

　　宁德期间国内商用车作事部CTO高焕示意，随堤防型商用车电动化程度不停提速，其局限性也日益突显，续航短、补能慢、寿命衰减快等行业痛点，成为亟待贬责的关节挑战。

　　在这次发布会上，宁德期间合计推出了超充版、龟龄命版、长续航版以及高强度版四款纯电动重卡电板。从技能主义看，四款重卡电板均结束了羁系，如长续航版电板初次结束1000度电全底盘叮嘱，不错结束超长续航800公里，其能量密度高达220Wh/kg。此外，从电板结构转变方面，宁德期间将一体化集成技能进一步晋升，将体积哄骗率晋升了40%，同期其晋升了防水尺度和防腐性能。

　　业内东谈主士以为，宁德期间四款重卡电板产物有望进一步鼓舞行业尺度的完善和提高，鼓舞电动重卡行业结束全场景应用。

　　“电板降价也使得电动重卡的经济性取得进一步晋升。”黄河科技学院客座诠释张翔（金麒麟分析师）对《证券日报》记者示意，当今，从产物的技能性能上看，当今电动重卡在“倒短输送”和口岸、矿山等封锁场景下已基本练习，在“策略运转+经济性催化”下，电动重卡改日市集空间有望进一步怒放。

　　在业内东谈主士看来，宁德期间这次加码重卡电动化的布景是电动重卡行业在本年结束了羁系性的增长，浸透率大幅晋升。数据表示，本年前9个月，国内新动力重卡累计销量近4.9万辆，同比增长143.4%，新动力重卡销量已知道20个月保握同比增长。

　　对此，中国企业成本定约中国区首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者示意，重卡电动化程度的加快，其背后存在多重身分运转。在积极反应“双碳”标的的布景下，收获于“以旧换新”策略的深切实施，相等是老旧货车报废更新补贴策略的进一步落地实施，新动力重卡的市集销量取得了权贵促进。同期，新动力技能的发展和配套措施的练习，鼓舞新动力重卡在不同场景下的发展应用。

　　权术机构EVTank预测，到2025年和2030年，电动重卡的浸透率将辩认晋升至6.0%和17.4%，2030年中国电动重卡的总体销量将突出30万辆。

　　东吴证券研报则预测，当今电动重卡浸透率举座仍较低，2025年重卡电板需求展望30GWh，同增130%，远期市集空间展望达300GWh，重卡电动化提速利好宁德期间、亿纬锂能（维权）等龙头企业。

　　不外，柏文喜以为，当今重卡电动化还存在不少痛点宝贵需要贬责。最初需通过技能转变晋升新动力重卡的性能，进一步裁减购置和运营成本，提高市集竞争力；其次是换电重卡虽具备高效、快捷、安全等上风，但换电尺度不调和也成为一大痛点；终末还需要加大新动力重卡配套基础措施的参加，如充电站和换电站的建筑。

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